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隨著“湄洲灣港東吳港區(qū)東吳作業(yè)區(qū)東1#、東2#泊位工程減載靠泊20萬噸級散貨船論證”評審的順利召開和項目的正式核定，莆田港務(wù)集團(tuán)權(quán)屬八方港口公司順利完成了東1#、東2#泊位的靠泊能力的核定，核定后的碼頭可同時滿足東1#泊位（結(jié)構(gòu)長度372m）減載靠泊20萬噸級散貨船和東2#泊位(結(jié)構(gòu)長度289m)靠泊10萬噸級散貨船。
近年，八方港口營運(yùn)的東1#泊位為15萬噸級通用泊位（水工結(jié)構(gòu)按20萬噸級設(shè)計）和東2#泊位為10萬噸級通用泊位，該兩泊位自營運(yùn)以來年吞吐量提升顯著，但由于國際海運(yùn)市場貨船趨于大型化，載重15～20萬噸的大型船舶日益增多，且運(yùn)載船型尺寸多樣化，這不僅制約了東1#、東2#泊位的靠泊能力，也嚴(yán)重影響了港區(qū)的正常經(jīng)營和未來發(fā)展。 為了適應(yīng)船舶大型化發(fā)展趨勢，充分釋放泊位的靠泊能力和提高碼頭經(jīng)濟(jì)效益，八方港口積極與各級主管部門探討和研究，先后取得了省交通運(yùn)輸廳、福建海事局、省港航事業(yè)中心、省湄洲灣港口中心、莆田海事局及各相關(guān)主管單位的大力支持。該項目通過了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼撟C和審查，現(xiàn)有的東1#泊位及東2#泊位共372米靠泊范圍內(nèi)的20萬噸級水工結(jié)構(gòu)、碼頭附屬設(shè)施和港池水域條件均能符合交通部頒布的《沿海碼頭靠泊能力管理規(guī)定》和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，與會各主管部門和專家一致同意并通過了湄洲灣港東吳港區(qū)東吳作業(yè)區(qū)東1#、東2#泊位工程減載靠泊20萬噸級散貨船論證，最終通過了省交通運(yùn)輸廳關(guān)于東1#、東2#泊位靠泊能力的核定。
東1#、東2#泊位作為福建省“兩集兩散”政策規(guī)劃地和湄洲灣港專業(yè)化散貨進(jìn)出口的重要港口，在泊位減載靠泊能力重新核定后，有效的消除了碼頭靠泊能力的制約瓶頸，奠定了本港區(qū)繼續(xù)擴(kuò)大化經(jīng)營的堅實基礎(chǔ)，勢必將進(jìn)一步促進(jìn)東吳港區(qū)吞吐量的快速提升，八方港口作為東吳港區(qū)最前沿散貨基地，將一如既往的承載區(qū)域定位使命和“一帶一路”政策方向，為助力“海上福建”做出貢獻(xiàn)。 |
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